Քարածխային խեժի ներածություն և արտադրանքի դասակարգում

Ածխային խեժ, ածխային խեժի խեժի կրճատ տարբերակն է, որը տեղի է ունենում հեղուկ թորվածքի մնացորդների հեռացումից հետո, պատկանում է արհեստական ​​ասֆալտի տեսակին, որը սովորաբար նշանակում է մածուցիկ հեղուկ, կիսապինդ կամ պինդ, սև և փայլուն, սովորաբար պարունակում է 92-94% ածխածին և մոտ 4-5% ջրածին։ Ածխային խեժը ածխային խեժի վերամշակման գործընթացում հիմնական արտադրանք է և անփոխարինելի հումք է ածխածնի արտադրության համար։

Խեժի թորման նպատակն է խեժի մեջ նմանատիպ եռման կետեր ունեցող միացությունները կոնցենտրացնել համապատասխան ֆրակցիաների մեջ՝ մոնոմերային արգասիքների հետագա մշակման և բաժանման համար: Թորվածքի արդյունահանման մնացորդը ածխածնային խեժի կուպրն է, որը կազմում է ածխածնային խեժի 50%-ից 60%-ը:

Ըստ տարբեր փափկեցման կետերի, ածխային ասֆալտը բաժանվում է ցածր ջերմաստիճանի ասֆալտի (փափուկ ասֆալտ), միջին ջերմաստիճանի ասֆալտի (սովորական ասֆալտ) և բարձր ջերմաստիճանի ասֆալտի (կարծր ասֆալտ) երեք կատեգորիաների, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի երկու դաս՝ թիվ 1 և թիվ 2:

Ածխային բիտումը հիմնականում օգտագործվում է հետևյալ ոլորտներում.

* Վառելիք. Պինդ բաղադրիչները կարող են խառնվել ծանր յուղի հետ կամ վերածվել շաղախի, որը կարող է փոխարինել ծանր յուղին։

Ներկ. Ներկ, որը ջրակայուն շենքերի կամ խողովակների համար նախատեսված յուղի ժամանակ ավելացնում է ռոզին կամ սկիպիդար և լցոնիչներ: Այն հարմար է արտաքին պողպատե կառույցների, բետոնի և քարե ջրակայուն շերտի և պաշտպանիչ շերտի համար և կարող է ներկվել և ներկվել սենյակային ջերմաստիճանում:

* Ճանապարհաշինարարություն, շինանյութեր. սովորաբար նավթային ասֆալտի, ածխային ասֆալտի և նավթային ասֆալտի խառնուրդի համեմատ, կա ակնհայտ որակի և ամրության տարբերություն։ Ածխային ասֆալտը վատ պլաստիկ է, վատ ջերմաստիճանային կայունություն ունի, ձմռանը փխրուն է, ամռանը փափկում է և արագ ծերանում է։

* Կապող նյութ. Էլեկտրոդ, անոդային մածուկ և այլ ածխածնային արտադրանքներ, սովորաբար մոդիֆիկացված ասֆալտ: Սովորաբար մոդիֆիկացված ասֆալտը պատրաստվում է միջին ջերմաստիճանի ասֆալտից: Չինաստանում սովորաբար կիրառվում է թեյնիկով տաքացման գործընթացը, և գազն օգտագործվում է որպես վառելիք՝ ռեակտորում ասֆալտը տաքացնելու համար: Վերջապես, պինդ մոդիֆիկացված ասֆալտը ստացվում է բաժանման և հատիկավորման միջոցով:

* Ասֆալտային կոքս. ածխային ասֆալտի պինդ մնացորդ բարձր ջերմաստիճանում ռետորտացումից կամ ուշացած կոքսացումից հետո: Ասֆալտային կոքսը հաճախ օգտագործվում է որպես հումք հատուկ ածխածնային նյութերի համար, որն անփոխարինելի է կիսահաղորդչային և արևային վահանակների արտադրության սարքավորումների արտադրության համար: Այն լայնորեն օգտագործվում է որպես էլեկտրոդային նյութ ալյումինի զտման համար, ածխածնային նյութ էլեկտրական վառարանների պողպատաձուլման համար և հատուկ ածխածնային արտադրանքի հումք կիսահաղորդչայինների համար:

* Ասեղային կոքս. մաքրված փափուկ ասֆալտ՝ հումքի նախնական մշակման, դանդաղ կոքսացման, բարձր ջերմաստիճանային կալցինացման երեք գործընթացներով, հիմնականում օգտագործվում է էլեկտրոդների և հատուկ ածխածնային արտադրանքի արտադրության մեջ: Դրա հումքից պատրաստված արտադրանքը բնութագրվում է ցածր դիմադրությամբ, ցածր ջերմային ընդարձակման գործակցով, ուժեղ ջերմակայունությամբ, բարձր մեխանիկական ամրությամբ և լավ օքսիդացման դիմադրությամբ:

* Ածխածնային մանրաթել. հատուկ մանրաթել, որն ունի ավելի քան 92% ածխածնի պարունակություն, որը ստացվում է ասֆալտից՝ զտման, մանման, նախնական օքսիդացման, ածխածնացման կամ գրաֆիտացման միջոցով։

* Յուղային կտոր, ակտիվացված ածուխ, ածխածնային սև և այլ կիրառություններ։