Արտաքին սկավառակների գները սեպտեմբերին բարձր են մնացել։ Նավթային կոքսի ռեսուրսների ներմուծումը խստանում է։

Տարվա երկրորդ կեսից ի վեր, ներքին նավթային կոքսի գները բարձրանում են, և արտաքին շուկաներում գները նույնպես ցուցաբերել են աճի միտում։ Չինաստանի ալյումինե ածխածնային արդյունաբերության մեջ նավթային ածխածնի մեծ պահանջարկի պատճառով, հուլիսից օգոստոս ամիսներին չինական նավթային կոքսի ներմուծման ծավալը մնացել է ամսական 9 միլիոնից մինչև 1 միլիոն տոննա։ Սակայն, քանի որ արտաքին գները շարունակում են բարձրանալ, ներմուծողների ոգևորությունը թանկարժեք ռեսուրսների նկատմամբ նվազել է…

Նկար 1. Բարձր ծծմբի պարունակությամբ սպունգային կոքսի գների աղյուսակը

Վերցնենք 6.5% ծծմբի պարունակությամբ սպունգային կոքսի գինը, որտեղ FOB-ը բարձրացել է $8.50-ով՝ հուլիսի սկզբի $105-ից մինչև օգոստոսի վերջին $113.50: Սակայն CFR-ը բարձրացել է $17/տոննա, կամ 10.9%-ով՝ հուլիսի սկզբի $156/տոննայից մինչև օգոստոսի վերջին $173/տոննա: Կարելի է տեսնել, որ տարվա երկրորդ կեսից ի վեր ոչ միայն արտասահմանյան նավթի և կոքսի գներն են բարձրանում, այլև առաքման վճարների գների տեմպը չի դադարել: Ահա առաքման ծախսերի մանրամասն նկարագրությունը:

Նկար 2. Բալթիկ ծովի BSI բեռնափոխադրման սակագնի ինդեքսի փոփոխության դիագրամ

Ինչպես երևում է Նկար 2-ից, Բալթյան BSI բեռնափոխադրումների սակագների ինդեքսի փոփոխությունից, տարվա երկրորդ կեսից ի վեր ծովային բեռնափոխադրումների գինը կարճատև շտկում է ապրել, ծովային բեռնափոխադրումների գները պահպանել են արագ աճի տեմպը։ Օգոստոսի վերջին Բալթյան BSI բեռնափոխադրումների սակագների ինդեքսը աճել է մինչև 24.6%, ինչը ցույց է տալիս, որ տարվա երկրորդ կեսին CFR-ի շարունակական աճը սերտորեն կապված է բեռնափոխադրումների սակագների աճի հետ, և, իհարկե, պահանջարկի աջակցության ուժը չպետք է թերագնահատել։

Բեռնափոխադրումների և պահանջարկի աճի ազդեցության տակ ներմուծվող կոքսի գինը բարձրանում է, նույնիսկ ներքին պահանջարկի ուժեղ աջակցության պայմաններում ներմուծողները դեռևս «բարձր» տրամադրությունների վախ ունեն։ Longzhong Information-ի տվյալներով՝ սեպտեմբերից հոկտեմբեր ներմուծված կոքսի ընդհանուր քանակը կարող է զգալիորեն նվազել։

Նկար 3. 2020-2021 թվականների ներմուծված նավթային կոքսի համեմատական ​​դիագրամ

2021 թվականի առաջին կեսին Չինաստանում նավթային կոքսի ընդհանուր ներմուծումը կազմել է 6,553,9 միլիոն տոննա, ինչը տարեկան աճ է 1,526,6 միլիոն տոննայով կամ 30.4%-ով։ Տարվա առաջին կեսին նավթային կոքսի ամենամեծ ներմուծումը տեղի է ունեցել հունիսին՝ 1,4708 միլիոն տոննա, ինչը տարեկան աճ է 14%-ով։ Չինաստանում կոքսի ներմուծումը տարեկան կտրվածքով առաջին անգամ նվազել է՝ նախորդ տարվա հուլիսի համեմատ նվազելով 219,600 տոննայով։ Ըստ ներկայիս առաքման տվյալների՝ օգոստոսին նավթային կոքսի ներմուծումը չի կարողացել գերազանցել 1 միլիոն տոննան, ինչը մի փոքր ցածր է նախորդ տարվա օգոստոսի համեմատ։

Ինչպես երևում է նկար 3-ից, նավթային կոքսի ներմուծման ծավալը 2020 թվականի սեպտեմբեր-նոյեմբեր ամիսներին գտնվում է ամբողջ տարվա դեպրեսիայի մեջ։ Longzhong Information-ի տվյալներով՝ 2021 թվականին նավթային կոքսի ներմուծման ամենացածր մակարդակը կարող է նաև լինել սեպտեմբեր-նոյեմբեր ամիսներին։ Պատմությունը միշտ զարմանալիորեն նման է, բայց առանց պարզ կրկնության։ 2020 թվականի երկրորդ կեսին բռնկումը տեղի ունեցավ արտերկրում, և նավթային կոքսի արտադրությունը նվազեց, ինչը հանգեցրեց ներմուծվող կոքսի գնի շրջադարձի և ներմուծման ծավալի կրճատման։ 2021 թվականին, մի շարք գործոնների ազդեցության տակ, արտաքին շուկայական գները բարձրացան մինչև առավելագույնը, և ներմուծվող նավթային կոքսի առևտրի ռիսկը շարունակեց աճել՝ ազդելով ներմուծողների պատվերների նկատմամբ ոգևորության վրա կամ հանգեցրեց նավթային կոքսի ներմուծման կրճատման տարվա երկրորդ կեսին։

Ընդհանուր առմամբ, ներմուծված նավթային կոքսի ընդհանուր քանակը սեպտեմբերից հետո զգալիորեն կնվազի տարվա առաջին կեսի համեմատ: Չնայած կանխատեսվում է, որ ներքին նավթային կոքսի մատակարարումը կշարունակի բարելավվել, ներքին նավթային կոքսի մատակարարման սուղ վիճակը կարող է շարունակվել առնվազն մինչև հոկտեմբերի վերջ: